轮眉总成模具（PP-TPO 薄壁加强型）

轮眉与扰流件 参数 12 项 取值均标注适用条件

轮眉是外饰件里典型的曲率件加受力件。它沿着轮罩弧线展开，弧长常常在 1m 以上，壁厚不大但要承受洗车、碎石和整车的振动载荷，同时又是装配件：包边卡扣要与车身侧围搭接，对缝间隙要进整车间隙面差链。

模具上的核心矛盾是收缩一致性。弧面件沿周向曲率变化快，等距直排冷却会让收缩不均，表现为翘曲、卡扣应力集中和包边处尺寸漂移。做法上通常让冷却跟随曲面走，让浇口沿弧长分配，并避开可视的下沿。

三个场景的差别在载荷与外观权重。SUV 轮眉碎石冲击明显，筋位布置与卡扣根部强度优先；轿车轮眉护板壁厚薄、免喷涂，外观与间隙优先；带轮罩装饰的总成曲率大、刚度要求高，随形冷却与壁厚平衡优先。

选型边界有四条。弧长超过 1.5m 时浇口需按弧长重新分配，不能沿用直线件的点位间距；卡扣根部壁厚与圆角需按受力方向核算；可视下沿 30mm 带内不布置浇口痕；低温冲击按客户标准执行，不预设通过。

曲率件收缩不一致与缩痕翘曲的成因见 保险杠缩痕与翘曲是怎么形成的：保压末端与收缩不均，喷涂与免喷涂的取舍见 皮纹喷涂切换免喷涂的判据：什么时候换、换之前要做什么，外观与尺寸为什么分开判见 外饰件外观与耐候按哪条标准判合格：尺寸、外观、耐候分开判，浇口排布测算见 大型保险杠热流道浇口数量怎么测算：1600mm 级 16–18 点口径，工艺固化顺序见 大型外饰模具从开模到量产的关键工序：六道工序与六个固化点。

验收时怎么判定做得好不好

轮眉的判定分四条线。尺寸线测弧长方向的对缝与平面度、卡扣位置度、包边搭接区尺寸；装配线验证包边与侧围搭接的贴合与卡扣牢固度；外观线按客户标准评可视面与包边过渡区；耐久线按客户耐候与低温标准执行。四条线各自结论，平面度与外观等级不合并。

试模阶段必须记录哪些数据

至少记录七项：沿弧长的充填时间分布、保压切换时刻、单件重量与重量差、对缝平面度实测分布、卡扣位置度、模温分布（含随形冷却段）、低温冲击后的外观与尺寸复测。

常见的三种误判

一是只看直线段的外观，忽略弧段过渡区的缩痕与翘曲；二是用增加壁厚解决刚度不足，结果是重量与缩痕一起上升；三是按常温尺寸判定装配，忽略低温下卡扣与包边的收缩差异。

交付前要准备哪些资料

四份必备：结构图与浇口排布图（含随形冷却布置）、对缝与平面度尺寸清单、卡扣与包边搭接区说明、试模记录表。冷却布置图需标注随形段与等距段的分界，方便后续按实测温度分布调整。

与整车装配的接口怎么对

轮眉与车身侧围的搭接是长距离配合，长边区域的尺寸链叠加最敏感。评估时按搭接长度分段取点，只测两端会漏掉中段的偏差累积；低温与高温两个工况都要复测，因为卡扣与包边的收缩方向不同。

三个场景各自最容易出问题的地方

SUV 轮眉的碎石冲击明显，筋位布置与卡扣根部强度优先于外观；轿车轮眉护板壁厚薄、免喷涂，外观与间隙优先；带轮罩装饰的总成曲率大、刚度要求高，随形冷却与壁厚平衡优先，壁厚均匀不等于刚度足够。

这套方案不适用的情形

弧长超过 2.5m 或曲率半径小于 30mm 时，需重新评估分件方案与随形冷却可行性；低温冲击标准未确认前，不能按常温尺寸判定装配；碎石冲击区域只靠壁厚加强而没有筋位时，应补设计而不是加厚整件。

补充一句口径：轮眉的平面度与对缝要按弧长分段测点，弧段两端加中点至少三点，测两点会漏掉曲率过渡区的偏差，验收记录里要写明测点位置。

站内数值均为带条件的参考区间，造型、材料牌号或客户标准变化后需重新验证。

四、免喷涂与纹理方向怎么配合

轮眉外露面常采用模内纹理或免喷涂，纹理走向要与熔体沿弧长的流动方向一致或成小角度。走向偏差较大时，流痕与熔接线会在斜光下显现，判定难度上升。排布阶段就要确定纹理方向，并把它作为浇口与冷却布局的输入条件。